10kV XLPE izolovaný napájecí kabel pro inženýrství systému napájení tramvají

Název produktu: 10kV XLPE izolovaný napájecí kabel pro systém napájení tramvají

1-Implementační standardy

Q/320282DJD003-2021

2-produktový model

YG-WDZ-YJE23

3-úroveň napětí

8,7/10

4-Specifikace produktu

Počet jader

Specifikace

3

50 mm 2 až 400 mm 2

5- Popis struktury kabelu

Konstrukce kabelu

Popis materiálu

Dirigent

Kulatý zhutněný měděný vodič

Dirigent shielding

Zesíťovaný polovodivý materiál

Izolace

Izolační materiál ze zesíťovaného polyetylénu

Izolace shielding

Zesíťovaný polovodivý materiál

Kovové stínění

Podle potřeby lze přidat měděnou pásku, optické vlákno pro monitorování teploty

Plnění

Nehygroskopické polypropylenové vějířovité výplňové pásy popř

Nehygroskopické polypropylénové síťované výplňové lano

Páska na omotávání kabelů

Nízkokouřová nulová halogenová páska

Izolační pouzdro

Polyolefinový materiál pláště bez obsahu halogenů s nízkou kouřivostí

Brnění

pozinkovaný ocelový pás

Vnější plášť

125℃ bezhalogenový nízkokouřový materiál zesíťovaného polyolefinu zpomalující hoření

6-drátové označení jádra

Identifikace žluté, zelené, červené pásky nebo tištěná identifikace 1, 2, 3 bílými čísly nebo podle požadavků zákazníka

7-Barva pláště

Černá nebo dle požadavku zákazníka

8-Speciální požadavky na výkon

Nehořlavá třída A/B, nízká kouřivost a bez halogenů, odolná proti termitům, hlodavcům, UV záření atd.

9- Charakteristiky aplikace kabelů

9.1 Maximální povolená dlouhodobá jmenovitá teplota vodiče kabelu za normálního provozu je 90°C.

9.2 Při zkratu (trvání nepřesahující 5 sekund) je maximální dovolená teplota vodiče kabelu 250°C.

9.3 Teplota instalace kabelu by neměla být nižší než 0 ℃

9.4 Minimální poloměr ohybu pro instalaci kabelu:

Ne méně než 20násobek vnějšího průměru kabelu.

9.5 Tento kabel je široce používán v projektech systémů napájení tramvají. Jako stěžejní součást spojující napájecí soustavu s provozem tramvaje se její využití prolíná celým procesem přenosu výkonu, řízení signálů, zajištění bezpečnosti a stabilního provozu systému. Bere také v úvahu vysokou vodivost, tepelnou odolnost, schopnost odolávat rušení a přizpůsobivost prostředí, aby byl zajištěn efektivní a bezpečný provoz tramvají, což poskytuje spolehlivější podporu „krvních cév“ pro městskou železniční dopravu.